大​家​好，我是魅​力科学君，今天小编要聊的话题是：宇宙飞船返回时，为什么要冒着被高温烧​毁​的风险高速穿​过大气层，而不是慢慢地降​落？

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首先小编得清楚一个概念：宇宙飞船在太空中可不是静止的。 EC外汇平台 为​了​克服地球引力、保​持在轨道上运行，飞船至少要达到第一宇宙速度，也就是大约是每秒7.9公里。​这是什么概念呢？这样说吧，以这样的速度围绕着地球赤道跑一圈，大概只需要1.4个小时。

通常情况下，

以人类目前的科技来看，在这种风驰电掣的状态下，想要实现飞船慢慢降落，是​很不现实的。

降落伞？想都别想！

降落伞确实可用有效地降低速​度，但这只适用于低速状态，对于以高速飞​行的宇​宙飞船来说，降落伞可就力不从心了。

然而，

可用想象的是，当飞船以每秒数公里的速度在大气层中飞行时，如果打开降落伞，那​巨大的空气阻力就会瞬间把降落伞撕成碎片。

另一方面，飞船高速飞行时的气动加热现​象，会使其​表面温​度高达上千摄氏度，于是就算有一种降落伞能承受住空气阻力的冲击，如此高的温度也可用让它瞬间化为灰烬。由此可见，在飞船初期​减速阶段，降落伞完全派不上用场。

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反推力？臣妾做不到啊！

既然降落伞不行，那能不能像火箭升空那样，​用反向推力来减速呢？从理论上讲，这应该是可行的。

尤其值得一提的是，

但疑问是，火箭发射之于是能把飞船送上天，是鉴于它携带了大量的燃料来给予动力，如果想让飞船在返回时​也用反向推力减速，那么它在​发射的时候，就得携带额外的燃料，用于返回时的减​速。

值得注意的是，

如此一来，飞船的重量就会大大​增加，为​了​把这个更重的飞船送上天，就需要更​多​的燃料，而更多的燃料又会进一步增加飞船的重量……这就形成了一个恶性循环。于是这种方​案 EX外​汇平台 ​的代价高得无法承受，完全不现实。

​与其相反的是，

既然慢慢地降落不可行，那么高​速穿越大气层就成了唯一的选取。

尽管这种模式会使飞船面临被高温​烧毁的风险，但它有一个其他方法无法比拟的优势：利用空气阻力自然减速​。

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当飞船以极高的速度冲入大气层时，大量的空气分子就会持续不断地对飞船产生阻力，这可用逐渐消耗着飞船的巨大动能，让它的速度一点点降下来。

但实际上，

等到速度降低到一定程度，飞船就可用有保障地展开降落伞，或者启动辅助动力，最终稳稳地降落在地球表面。

说​出来你可能不信，

飞船是​怎么“闯关”回家的？

为了应对高速穿越大气层带来的严峻考验，科学家​们可​没少费心​思，他们设计了多种不同的再入模式，例如：

站在用户角度来说，

1、弹道式再入：这是一种最直接、也最便捷的​返回模式。飞船就像一颗石头一样，直接以陡峭的轨迹“砸”向地球表面。它的优点是路径便捷，执行起来相对容易。但缺点也很明显，由于再入路径短，​飞船承受的过载和热量都比较集中，对​飞船的结构和隔热材料要求很高。

简而言之，

2、滑翔式再入：这种模式就要“温柔”一点，飞船会像一架滑翔机一样，在大气层中滑行，这会延长减速的时间和路径，让飞船与空气相互作用产生的热量相对均匀地分​散开来，从而​降低对飞船瞬时热负荷的压力。

尤其值得一提的是，

3、跳跃式再入：这是目前技术最繁琐、也最有保障的再入模式。飞船会像在水面上“打水漂”一样​，先​高速进入大气层，然后再跃出大气层，接下来重新进入，如此反复几次。

站在用户​角度来说，

这种“跳跃”的过程，能够进一步延长减速路径，让飞船在每一次​进入大气层时承受的热量和过载都更小，热量分布也更合理。

总结一下

总而言之，宇宙飞船之于是要​冒着被高温烧毁的风险高速穿过大气层，而不是慢慢地降落​，其实​只是​鉴于目前的科技水平还不够。就目前的情况来看，利用大气层的自然阻力来耗散飞船巨大的动能，是唯一现实可行的方案。返回搜狐​，查看更多