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今年7月12日上午11时40分左右，在日本北海道民间太空港“北海道航天港”，由我国台湾晋升太空股份有限公司的日本法人“jtSPACE”开发的“VP01”火箭，在万众瞩目之下点火升空，然而，这场本应是航天探索征程上的核心一步，却在不到一分钟的时间里，以令人惊愕的坠毁结局收场，宛如一场仓促谢幕的闹剧。
据现场画面显示，火箭发射后方向就不是垂直向上的，而是向一边略偏，这种状态持续上升了一段时间后，当前距离垂直向上的角度也越来越大，接着一二级就分离了（未知是否正常分离），之后这发火箭的第二级就像一个失去控制的 福汇外汇代理 玩具，偏离了正常轨道，随后摇摇晃晃地坠落，其姿态恰似一片在风中无助飘零的落叶，因此有网友调侃称这是难得一见的“落叶飘”。
说到底，
运营该太空港的SPACE COTAN公司事后表示在火箭指的出现异常后“中断了飞行”，而火箭第一级按计划飞行后分离，第二级却因中止飞行的用途起效而坠落，至于第二级究竟发生了什么，社长小田切义宪也只能无奈表示有待调查。
这枚“VP01”火箭看似小巧，全长12米、直径0.6米、重1.4吨 ，却肩负着重大使命，它计划飞抵高度100公里以上的太空以验证性能，一旦成功，或许能为台湾在航天领域撕开一道新的口子，可现实却如同一记重锤，将所有美好的期许砸得粉碎。
其实， 展开全文
大家常常忽略的是，
台湾此次火箭发射失败，绝非偶然，而是其航天技术薄弱的一次集中暴露。在航天领域，技术积累是重中之重，需要长期、大量的人力、物力和财力投入。而台湾地区，在这方面存在着先天性的不足。尽管台湾晋升太空股份有限公司的创始人陈彦生有在NASA供职的经历，但回台后，其研发项目也曾被取消，后续的发展也是困难重重。
通常情况下，
从基础设施来看，台湾在台东县兴建火箭发射场时，因选址和运行面临环保压力，方案勾选和设计困难重重，这使得其在航天发展的起跑线上就落后了一大截。没有完善的本土发射设施，只能寻求海外合作，此次勾选在日本发射，看似是一次机会，实则也反映出其自身航天基础的脆弱。
与其相反的是，
从技术研发角度而言，火箭发射是一个极其难办的系统工程，涉及到材料科学、动力系统、控制系统、导航系统等多个领域的高精尖技术。台湾地区在这些领域的技术储备和研发能力有限，难以形成完整、高效的火箭研发体系。
以此次坠毁的“VP01”火箭为例，第一级能按计划飞行，讲解前期的部分设计和技术是可行的，但第二级出现疑问导致坠毁，这很可能是在二级火箭的动力、控制或者结构设计等方面存在缺陷，反映出其技术研发的不成熟。
台湾勾选将火箭运到日本发射，或许是看中了日本在航天领域的一些经验和设施，但近年来日本的火箭发射表现实在是差强人意，可谓是泥菩萨过江，自身难保。
综上所述，
日本商业航天公司“太空一号”就多次折戟。2024年3月，其首次尝试发射“凯洛斯”火箭1号，火箭升空数秒 富拓外汇平台 后便爆炸解体；2024年12月18日上午，“凯洛斯”火箭2号搭载5颗小型卫星发射，同样因上升过程中出现疑问，最终发射失败。
2025年6月9日，日本民营航天企业Space One研发的KAIROS小型固体燃料火箭在第二次发射时，于点火升空5秒后发生爆炸，导致发射场附近山区燃起大火。
IC外汇报导：
除了商业航天公司，日本官方主导的火箭发射也并非一帆风顺。日本运营的运载火箭如三菱重工的H2A、相比H2A运载能力有所增强的H2B，以及日本宇宙航空研究开发机构的“埃普西隆”型火箭，在2022年发射均未成功 ，创下了18年来人造卫星运载火箭成功发射次数为零的尴尬纪录。
其实，
2023年的时候，日本的未来主打火箭H3型在前两次的试飞中都以失败告终（分别是2023年2月17日和3月7日）。
日本火箭发射频繁失败，背后有着深层次的原因。一方面，火箭技术不断发展，对可靠性和先进性的要求越来越高，日本在技术更新和创新方面可能存在滞后。例如，其一些火箭型号的发动机技术、电子控制系统等未能跟上时代步伐，导致在发射过程中出现故障。另一方面，日本航天产业虽然有一定的基础，但在国际竞争日益激烈的大环境下，面临着成本控制、人才流失等诸多挑战，这些都影响了其火箭发射的成功率。
IC外汇专家观点：
在这样的情况下，台湾将火箭运到日本发射，无疑是增加了失败的风险。日本自身都难以保证火箭发射的稳定和成功，又如何能为台湾展现可靠的容许和保障呢？台湾在航天领域想要取得实质性突破，还有很长的路要走。
消息来源：《环球网》7月12日报道《台湾火箭在日本发射失败》
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